隧道仰拱钢筋怎么绑扎

仰拱和仰拱填充的区别

隧道仰拱填充和仰拱差别在于：隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。先施做仰拱，再施做仰拱填充；一般仰拱和仰拱填充的混凝土等级不一样，应分两次浇筑，在仰拱浇筑初凝后浇筑仰拱填充。

隧道仰拱填充和仰拱差别在于：隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，通俗解释为向上仰的拱。

仰拱和仰拱填充的施工顺序和方法也有所不同。仰拱必须先行浇筑，确保其稳定性和强度达到要求，然后才能进行仰拱填充的施工。仰拱和仰拱填充必须分开浇筑，以保证施工质量和结构安全。施工过程中，必须严格遵循规范，确保混凝土的质量，以确保隧道结构的安全性和稳定性。

首先，它们砼的设计等级都不一样，当然不能一起浇注。然后呢，就是他们既然一个叫仰拱，一个叫填充，当然是两个不同的部位了。 所以不同等级的砼和不同部位的砼必须分开浇注。

隧道二衬仰拱钢筋绑扎,钩筋是什么?又什么作用?

二衬钢筋通常包括仰拱和拱墙部位的钢筋，这些钢筋在隧道施工过程中起到支撑和固定二次衬砌混凝土的作用。仰拱是隧道底部的拱形结构，而拱墙则是隧道两侧的拱形墙壁，它们共同构成了隧道的主要承重部分。仰拱和拱墙的二衬钢筋设计需依据隧道工程的具体要求和地质条件，确保结构的安全性和稳定性。

隧道二衬是指在隧道外部支护完成的情况下，在隧道一周布置钢筋网，然后利用二衬台车封模，同时浇筑混凝土，最终在隧道一周形成一个整体钢筋混凝土结构。这种结构主要起到承担上部应力、并为下部通行留下足够空间的作用。

二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。

仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。

现在市场行情大概如下，隧道二衬约为70-90元/m3，仰拱40-60元/m3，二衬钢筋550-600元/m3， 具体情况要看隧道的断面尺寸，当地工费情况，隧道断面大了价格就第一点。

隧道仰拱与铺底施工要点?

仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等。（2）仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，必须使用模板、机械捣固密实。仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。

隧道仰拱混凝土施工要点有：1）仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等；2）仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，应使用模板、机械捣固密实。仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。

二衬仰拱施工：仰拱初衬完成后，应及时施作仰拱结构。仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。仰拱填充与隧道排水边沟等构造物有直接关系，为此在实施此部分圬工时，应事先定位排水沟等结构的尺寸，并设立相应的模板。无仰拱地段：找平层下超挖部分严禁用洞内虚渣或片石回填。

因此，在施工时我们对施工接缝作了特殊要求，除了规范规定的施工接缝处理方法处，还要求仰拱施工缝（横向、纵向）与铺底施工缝必需错开50厘米以上，监理工程师严格按按这一要求控制。通过这个简单的措施取得了较好的效果，从大丽铁路开工至今已施作的5公里隧道铺底来看，无一处渗水。

仰拱铺底与二次衬砌 仰拱铺底：进洞一段距离后，开始施工仰拱铺底，增强隧道底部的稳定性。 防排水措施：采取必要的防排水措施，确保隧道内部不受水害影响。 二次衬砌：采用整体式液压台车进行二次衬砌，提高隧道的整体稳定性和耐久性。

仰拱铺底：进洞一段距离后开始施工仰拱，增强隧道底部稳定性。防排水措施：安装防水层，确保隧道内部不受水侵蚀。二次衬砌：采用整体式液压台车进行二次衬砌，提高隧道整体强度和耐久性。后期施工：路面施工：铺设隧道内部路面，确保行车平稳。沟槽与防火涂料：安装排水沟槽，并涂抹防火涂料，提高隧道安全性。

隧道仰拱施工工程

隧道仰拱施工工程的步骤如下：施工准备与开挖：现场勘察与设计：首先需要对施工现场进行详细勘察，根据地质、地形等条件设计具体的施工方案。台阶式开挖：采用台阶式方式对仰拱部位进行开挖，确保开挖过程的安全与稳定。仰拱基本结构构建与检测：基本结构完成：完成仰拱的基本结构构建。

隧道仰拱是指隧道工程中一项至关重要的地下支撑结构。以下是关于隧道仰拱的详细解释：主要作用：承受和分散隧道衬砌结构所传递的侧壁压力，确保隧道的整体稳定性和周围构造的安全。构造形状：通常呈现出与隧道衬砌结构相匹配的仰弧形状。

隧道结构中，拱墙和仰拱是两个关键的部分。拱墙，通常位于隧道的两侧，它们构成了隧道的主要支撑结构，确保了隧道的稳定性。拱墙的建设是通过模板台车一次性浇筑完成的，其设计目的是增强隧道的横向承重能力。而仰拱则位于隧道的底部，形状为反拱形，因此被称为仰拱。

仰拱回填是一种隧道施工技术，指将土料或其他填充材料填入形成向上拱起的仰拱结构中，以增强上部支护结构的稳定性。以下是关于仰拱回填的详细解释：核心概念：仰拱就像是在隧道底部设置的反向拱形物，通过回填材料填充其周围的空隙，形成完整的隧道结构。

仰拱超前即是这一过程中的重要施工方法。具体来说，就是在隧道开挖之后，先行施工仰拱部分，以确保其能够承受住可能的塌方或其他压力，并为后续的支护工作提供支撑。这种施工方法能够有效提高隧道施工的安全性和效率。在隧道施工过程中，仰拱超前的应用需要根据具体的工程条件、地质情况和设计要求来确定。

先对施工现场勘察，然后设计具体的方案，然后就开始对仰拱部位进行操作，采用台阶式方式开挖。02 仰拱的基本结构完成后，要先对各部位进行检测并且保证其内部无任何杂物后才能开始其他的支护结构施工。支护结构是用钢拱架构成的。

仰拱隧道仰拱施工作业指导

1、仰拱隧道仰拱施工作业指导如下：仰拱开挖：确保基坑尺寸准确：根据设计要求和围岩类别，严格控制开挖段长度。避免过大振动：严禁大炮开挖和超挖，以保护已有的初衬结构。推荐使用光爆技术进行开挖。初衬仰拱支护结构：测量基底标高和尺寸：开挖后，需及时测量并确保基底标高和尺寸符合设计要求。

2、二衬仰拱施工：仰拱初衬完成后，应及时施作仰拱结构。仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。仰拱中钢筋实施：（1）仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。（2）仰拱钢筋伸入边墙部位的长度应符合设计要求。

3、隧道的施工过程主要包括一系列的步骤，首先是开挖，这个过程可能需要使用爆破技术。开挖完成后，需要将渣土清除。接着是立拱架，根据围岩的状况，可以选择使用钢拱架或格栅拱架。对于4级围岩来说，通常选择使用格栅拱架；而对于5级围岩，则需要使用钢拱架。

4、软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按批审方案进行施工，宜跳格进行开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。初期支护 （1）仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。