冻土路基怎样处理

青藏铁路地基的冻土是怎么处理的?

1、通过增加路基填土的高度，并使用天然土壤进行保温，这种经济实惠的方法得到了广泛应用。路基下铺设工业保温材料（如PU、EPS等），铺设5至10厘米厚的保温板，在实际工程中取得了显著的效果。安装通风管是另一种方法，即在路堤中安装直径约30厘米的金属或混凝土横向通风管，有效降低了路基的温度。

2、青藏铁路通过使用通风管来调节冻土区的温度，以防止冻土的融化和再冻结。冬季，通风管开启，允许外部低温空气进入地下，将冻土层冷却至与外部环境一致的低温状态。夏季，通风管关闭，阻止外部热量进入地下，减少冻土层的热量吸收，从而减少冻土的融化和膨胀。

3、在某些情况下，为了工程的需要，必须预先融化或清除多年冻土。这需要采取特殊的措施，如使用片石通风路堤、通风管路堤、片（碎）石保温护道等主动性措施，以实现冻土的主动控制。热棒技术青藏铁路还广泛应用了一种被称为“热棒”的主动降温技术。

4、青藏铁路冻土解决方法：原则一：保持冻土处于冻结状态（保护冻土原则）。原则二：控制多年冻土逐渐融化或局部融化（控制融化原则）。原则三：预先融化或清除多年冻土（破坏冻土原则）。

5、目前有多种解决的办法与技术，一是适当提高路基填土高度，用天然土保温，这种方法价廉，可普遍采用。二是在路基埋设工业保温层（PU、EPS等），埋设5~10厘米保温板，在工程实践中均取得极佳工程效果。三是埋设通风管，就是在路堤中埋设直径30厘米左右的金属或混凝土横向通风管，可以有效降低路基温度。

1、在路基施工中，填土材料应符合规定，禁止使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不应含有草、树根等杂物，且粒径大于10厘米的土块应提前打碎处理。（2）施工前需排除原地面积水，彻底清除树根、杂草、淤泥等杂物。同时，对坟坑、井穴等较大洞穴进行妥善处理，分层填实至原基面高度。

2、铺土层应及时碾压密实，不得受冻。填方土层宜用未冻、易透水、符合规定的土。气温低于-5℃时，每层虚铺厚度应较常温施工规定厚度小20％～25％。城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于10cm，冻土块含量应小于15％。

3、排水：当路基位于永久冻土的富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态，排水系统与路基坡脚应保持足够距离；高含冰量冻土集中路段，严禁坡脚滞水、路侧积水，边坡应及时铺填草皮。在少冰与多冰冻土地段，也应避免施工时破坏土基热流平衡。

4、管沟两侧及管沟底以上500 mm范围内不得用含有冻土块的土回填。室内基槽（坑）或管沟不得用含有冻土块的土回填。当采用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过200 mm。

5、路基工程冬季施工主要进行旧路基挖除弃方施工，而不进行路基填筑施工。开工未挖完的土质路堑、基坑，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻，已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。

6、七个月。冻土的冻结期较长，最长达七个月，超过冻结期后不能施工，有安全隐患，施工不便，因此冻土对施工期限是七个月。冻土对施工的要求是高含冰量冻土地段开挖宜在寒季进行，基底和边坡换填及保温层等施工宜在6月底前完成，路基施工前应形成有效的临时排水系统。

1、换填土：换填土采用水稳性好，冻稳性好，强度高的粗颗粒填料换填路基上部，换填选料原则：冻胀时路面不产生有害变形，冻融时路床承载力不下降，换填厚度应控制在最大冻深的70%~100%。

2、分布地区：冻融荒漠化主要分布在高海拔地区，如青藏高原。应对措施：防治冻融荒漠化的对策包括减轻草场压力、恢复草地植被、加强鼠害防治、合理布局开发工程以及采用工程与生物措施等。

3、分布地区：冻融荒漠化主要分布在高海拔地区，如青藏高原。应对措施：防治冻融荒漠化的对策主要是减轻草场压力、恢复草地植被，加强鼠害防治，合理布局开发工程，并采用工程与生物措施等。题目回顾题目：冻融分选作用是由于石块和土的导热性能不同，冻结速度也各不一样。

4、冻土问题解决方法：- 提高路基填土高度，利用天然土壤的保温性能。- 在路基中铺设工业保温材料，如聚氨酯（PU）、聚苯乙烯（EPS）等，以减少热量传递。- 埋设横向通风管，降低路基温度，防止冻土融化。- 采用抛石路基，利用其良好的通风性能和冷却效果，保护冻土稳定。

5、抛石路基法采用碎石填充路基，利用其良好的通风透气性，阻止热空气下沉，并引入冷空气，从而保护冻土。在一些极不稳定的冻土区域，修建低架旱桥是一种可行的工程方法，尽管其成本较高，但效果有保障。青藏高原的气温对冻土状况有着显著影响，通常地面温度比空气温度高3至4摄氏度。